ЛОШЕМОБИЛЬ - одно из достижений современной расеи (15.02.09 08:04)


Народ пересаживается на ЛОШЕМОБИЛИ! И это в богатом нефтью Татарстане.

Каждый день директор Старокуклюкской средней школы Иван Мельников добирается на работу, а сам он живет в соседнем селе в 3 км. от работы, на своем «лошемобиле». Это «живая машина» представляет собой некий гибрид старого москвича и живой лошадки. Несмотря на то, что средняя скорость у этой машины всего 10 км. в час, по словам изобретателя, это самый экономичный и удобный вид транспорта. Например, какая машина может развернуться на месте? Никакая. А «лошемобиль» запросто! Также, по словам Ивана Николаевича, не надо бояться сотрудников ГИБДД, ведь права на управление этим видом транспорта не нужны. «Некоторые гаишники меня специально останавливают, чтобы сфотографироваться», — говорит он. «Живая машина» пользуется большой популярность и на деревенских свадьбах, где она едет впереди всех иномарок.
Несмотря на такую всеобщую симпатию, Иван Николаевич никогда не нарушает правил дорожного движения. Необходимые указания своей Ночке — так зовут лошадку — он передает через окно. Говорит, что его «лошемобиль» не боится ни погоды, ни техники. «Просто кормить надо, чтобы скорость была больше», — говорит он.
Единственный недостаток у «лошемобиля» – это то, что зимой замерзают окна. «Ничего, мы с трудовиком обязательно что-нибудь придумаем», — обещает Иван Николаевич. Тем более что «лошемобиль» они делали вдвоем. По словам учителя труда Андрея Филиппова, они выбрали самый простой вариант, а можно было бы сконструировать и более современную модель с системой управления при помощи рычагов.
Кстати, зимой у «лошемобиля» вместо колес будут полозья. «Возможно, кабинку тоже поменяю, и она станет двухместной», — говорит Иван Николаевич. А еще он готовит для своей машины и специальный прицеп — для рыболовных снастей.


Комментарии:
qwerty
Народ пересаживается на ЛОШЕМОБИЛИ! И это в богатом нефтью Татарстане.

Каждый день директор Старокуклюкской средней школы Иван Мельников добирается на работу, а сам он живет в соседнем селе в 3 км. от работы, на своем «лошемобиле». Это «живая машина» представляет собой некий гибрид старого москвича и живой лошадки. Несмотря на то, что средняя скорость у этой машины всего 10 км. в час, по словам изобретателя, это самый экономичный и удобный вид транспорта. Например, какая машина может развернуться на месте? Никакая. А «лошемобиль» запросто! Также, по словам Ивана Николаевича, не надо бояться сотрудников ГИБДД, ведь права на управление этим видом транспорта не нужны. «Некоторые гаишники меня специально останавливают, чтобы сфотографироваться», — говорит он. «Живая машина» пользуется большой популярность и на деревенских свадьбах, где она едет впереди всех иномарок.
Несмотря на такую всеобщую симпатию, Иван Николаевич никогда не нарушает правил дорожного движения. Необходимые указания своей Ночке — так зовут лошадку — он передает через окно. Говорит, что его «лошемобиль» не боится ни погоды, ни техники. «Просто кормить надо, чтобы скорость была больше», — говорит он.
Единственный недостаток у «лошемобиля» – это то, что зимой замерзают окна. «Ничего, мы с трудовиком обязательно что-нибудь придумаем», — обещает Иван Николаевич. Тем более что «лошемобиль» они делали вдвоем. По словам учителя труда Андрея Филиппова, они выбрали самый простой вариант, а можно было бы сконструировать и более современную модель с системой управления при помощи рычагов.
Кстати, зимой у «лошемобиля» вместо колес будут полозья. «Возможно, кабинку тоже поменяю, и она станет двухместной», — говорит Иван Николаевич. А еще он готовит для своей машины и специальный прицеп — для рыболовных снастей.

kng1961

И это в богатом нефтью Татарстане.
Нее... Ты не прав! Это в богатом смышлёнными людьми Татарстане!
...а сам он живет в соседнем селе в 3 км. от работы,...
Так ему не страшны нкакие метели и непогоды! На лошадке он
проедит везде! Где будут безпомощны самые "крутые" внедорожники!

kng1961
Сразу видно — автор или "приколист", или человек весьма
далёкий от сельской жизни.
На селе лошодь — работяга! И вспахать, и сено -дров... да много
ещё чего! Так молодца "мужик" — нашол применение отработавшей
своё авто... И комфорт! Попробуйте ка в открытой телеге по сельским
дорогам... Скажем в снег с дождём при сильном ветре?

kng1961
И обратите внимание на заднем плане фото —
газопровод. В сельскую школу? Значит своё отопление?
Столовая? Капитальная сельская школа?

Без Имени
Газопровод? В сельской школе? Ахренеть можно!



kng1961
Во во! Я и охреневаю!
Ведь сколько тут убеждали, что в России нет газу по сёлам —
деревням? В одной то всё же есть оказывается!

Без Имени
Исключение из правил.
А мож специально для фото кусок трубы приторочили.

kng1961
А мож специально для фото кусок трубы приторочили...
Неуж то? Вот же "лживые СМИ" чо творят!

Без Имени
Фотошоп опять же...
А мож и лошадь прифотошопили. Мож этот Москвич ваще по щучьему велению ездит

kng1961
Может и по Щучьему... Знавал я одного по
фамилии Щука...

Без Имени
А мож на каком секретном движителе. А мож расейские ученые придумали вечный двигатель! А лошаденка так, для прикрытия ходовых ивпытаний.

kng1961
Неее... Вечный нам некчему! Кто ж тогды у нас нефтишку
куплять станет? Неее... Вечный неможно!

Без Имени
Да, тогда точно кому то писец будет.
Нефтедоллары — тормоз прогресса

kng1961
А лень — двигатель прогресса!
Ну надоело ему телегу ремонтировать!

Без Имени
Наверное с такой телегой возиться будет больше.
Опять же повод от бабки своей слинять на гараж.

kng1961
Гараж — то дело...

фото рядом с Бентли — не значит что он мой
труба может идти и мимо школы, "торопиться не надо"(с)кавказская пленница


kng1961


Без Имени
Молодец!!! Не перевились на Руси Левши!!!
А остальных жаба давит!



kng1961
http://i068.radikal.ru/0902/38/9ca0216acc01.jpg
Такая жаба?

kng1961

Упс!

Без Имени
Скоро и на жабьей тяге придумают, под названием ЖАБОМОБИЛЬ.
Чего только в голову не взбрендит на похмелюгу.

kng1961
В каждой шутке... Вроде есть? Или была? "Лягушонка в коробчёнке"? (Ц)

Без Имени
Тут получается коробченка за лягушенкой

kng1961
...прогресс однако...

ЛОШАМОБИЛЬ


postal
В Татарстане лошемобили, а в Украине ЛОХОармия- пистолетные войска и конная авиация

Без Имени
Идиот, тут речь о том что в богатом нефтью Татарстане народ переходит на конную тягу. Догоняешь о чем речь?

postal
БИ идиот ТЫ! Дед от Н Е Х У Й делать херней занимается, а ты какие то выводы делаеш Возьми Юща- он глечики собирает так что в Украине с посудой напряг

Без Имени
Этот сюжет вчера показывали по НТВ.
Дед так и сказал, что теперь "за рулем" и бухать можно (хотя там руля и нет).

И это наверное основная причина и цель его изобретения

kng1961
...что теперь "за рулем" и бухать можно...
Во где "собака покопалась"!

Без Имени
Он сам так сказал

kng1961
...Он сам так сказал...
Наш человек!
П.С. В трезвую голову умная мысля не придёт! (Ц)

Без Имени
теперь "за рулем" и бухать можно

Это здорово. ГАЙцы о@уеют!!!

Без Имени
Еще безработица у них начнется...

Без Имени
Скоро и в Мацкве все будут ездить на конной тяге.
А лимузины будут таскать наверное упряжью.
О картина то будет! А навоза то!
Тока где же взять стока лошадей?

Без Имени
Даун!!! Кризис на дворе. Мужик рулит!!!

Без Имени
ТАНУНАХ! Какой еще кризис в Расее?
Тут все до усеру доказывают что его там нет.

Без Имени
ХАХЛАДАУН КРИЗИС В МИРЕ
А В ХОХЛОСТАНЕ ЖОПА,ОНА ВСЕГДА ТАМ

Без Имени
Какцабченок недомытый, вали закупать сено, скоро и тебе придется на лошадиной тяге гончать!

И это в стране, которая добывает нефть!

Без Имени
Разве может быть кризис в паРаше?
А как же "О ВЕЛИКИЙ ПУК", он что не спас вас от кризиса?
Ай,ай, ай как не хорошо!
Но всеравно Великий Пук, он самый лутший, неправда ли каКцабчата?

Без Имени
Сюжетец по РТР был... Прикольно...
Одно неоспоримое преимущество — разворачиваеца конструкция на месте....
А ведь по российским сёлам мужики чё токо не придймывают...


Без Имени
Думаю что он точно не для разворотов эту телегу придумал.

postal
для БИ- дед эту телегу соорудил что б ты на Московию поплевался

kng1961
...что б ты на Московию поплевался...

От "сострадания"?

postal
Может быть и от сострадания. Только к своим таким же дедам, которые не лошемобили сооружают от нечего делать, а пытаются выжить и до "ящика" гнуться на огородах!!!!!!!!!!!!!!

КОЛЯ ЖИКАЛЕЙ
да кнг не думал что ты бригадное
хотя тест на бригадыша ты сегодня прошел
их принцип
сцы в глаза божья роса
так и в твоем случае с этим лохомобилем
который и показывает что парашка скатилась ниже уровня канализации
а он доказывает что это прогресс

kng1961

Коля!!! Ты чего это мою З.П. задерживаешь?
Гляди! Добре гляди! Уйду в другую бригаду!


КОЛЯ ЖИКАЛЕЙ
НИКУДА ты КНГ не уйдешь.ТВОЯ бригада это ТАТАРСТАН,вместе с ДИНАРКОЙ.
ВОЗЬМИ ее замуж и будь счастлив.СЛАВЯНАМ ТАТАРКИ не ЖЕНЫ!!!!

kng1961


postal
Коля-приветствую тебя Где новые "провокационные" темы?

КОЛЯ ЖИКАЛЕЙ
ДАК они не повокационные ПОСТАЛ.А ПРАВДИВЫЕ.Я же сто раз говорил,ничего личного.
Я есть ЗЕРКАЛО!!!!
ЗЕРКАЛО!!! и ВСЕ!!!

postal
Извини Коля ты меня неправильно понял. "Провокационные" для мозгов. На твоих ветках(это лично мое мнение) есть хоть какая то дискуссия, а не просто--ДУРАК- САМ ДУРАК p.s. Взгляни на тему о метадоле.

КОЛЯ ЖИКАЛЕЙ
спасибо постал на добром слове
по ходу украине не хватает разума
и это факт

счастливый
ой, мля,ща заплачу

Без Имени
а вот во всех деревнях Украины люди только на джипах ездят

Без Имени
На ломбарджинах дьяблах....

Без Имени
не,на ломбарджинах только качегары из Свалявы рассикают

папа роуч
Дико извиняюсь за длинную портянку, но я давно так не ржал! Выдержка из Точинова "Усмешки Клио", про украинских умельцев, которые первый трактор в СССР сделали.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Вдохновленный речью товарища Бухарина, уездный партийный босс товарищ Титов пригласил к себе в кабинет руководство завода «Красный прогресс» – крупнейшего промышленного предприятия в Кичкасском уезде Запорожской губернии.

Пригласил и поставил задачу: стране нужны тракторы. Много. Необходимо наладить производство в самые сжатые сроки.

А сейчас надо оговориться: старой, дореволюционной технической интеллигенции в руководстве завода не осталось. Ее вообще на заводе не осталось. Революции и гражданские войны даром не проходят... Кто-то из «бывших» угодил в заложники и в расстрельный подвал, кто-то эмигрировал от греха подальше, кого-то кровавый вихрь гражданской занес на другой конец страны... В общем, ни одного старорежимного инженера. «Красный директор» Ремпель – на партийной работе после четырех классов реального училища, и в чертежах не силен. Главный инженер – бывший цеховой мастер, опыт большой, образования никакого... Начальники цехов – тоже из работяг...

Однако – нужны трактора! Идите и работайте! О результатах докладывать еженедельно!

Работяги поскребли в затылках. И осторожно поинтересовались: а что это такое, трактор? Как примерно выглядит и для чего предназначен?

Ну да... Не производились в царской России трактора в таких количествах, чтобы быть известными всем и каждому, – единичные, опытные экземпляры. Конского поголовья хватало... И закупались за границей считанные единицы – ни одна из тех единиц до Кичкасса не доехала.

Заводик (не так давно именовавшийся «Южным заводом общества А. Копп») после военной разрухи только-только задышал, спасибо нэпу – и сложнее корпусов для керосиновых ламп и станин для швейных машинок пока что ничего не производил. А тут сразу трактор...

Товарищ Титов в вопросах тракторостроения был более подкован – он трактор, по крайней мере, видел. Один раз. Мельком. В кинохронике. Объяснил, как умел, словами и жестами.

Понятно, покивали работяги. Сделаем.

Проект, чертежи, расчеты? Ах, оставьте... Нам, как говаривал лесковский Левша, мелкоскопы ни к чему, у нас глаз пристрелямшись...

* * *
И они сделали! Без чертежей и мелкоскопов!

За две недели до назначенного срока на заводском дворе стоял трактор, получивший гордое имя «Запорожец». Опытный экземпляр – концепт, как принято ныне говорить.

Вид концепт имел самый фантастичный. И не менее фантастично был устроен... Хотя к стим-панку отношения не имел: двигатель стоял все-таки не паровой, – внутреннего сгорания. Но и в дизель-панк никак не вписывалась чудо-машина, про детище Рудольфа Дизеля товарищ Титов ничего не рассказывал запорожским левшам. А то бы они сделали, не сомневаюсь...

Как известно, двигатели внутреннего сгорания делятся на два класса: карбюраторные и дизельные. Ни к той, ни к другой категории стальное сердце «Запорожца» не относилось. Как так? А вот так. Ноу-хау. Уникальная разработка. Прототипом послужил сломанный одноцилиндровый двигатель «Триумф», десять лет ржавевший на заводском дворе и лишившийся многих деталей. Изобретать утерянное заново кичкассцы не стали, упростив конструкцию до предела.

Не дизель – там воздушно-топливная смесь воспламеняется сама, от сжатия, здесь же имело место внешнее воспламенение (каким именно способом – отдельная песня). Но и не карбюраторный – карбюратор, как таковой, напрочь отсутствовал. И топливного насоса не было – горючее самотеком поступало из высоко расположенного бака, и смешивалось с воздухом прямо в цилиндре.

Какое именно горючее? А вот попробуйте угадать.

Керосин? Мимо...

Дизельное топливо, в просторечии солярка? А что это такое, спросили бы левши, слыхом не слыхавшие о Рудольфе Дизеле.

Мазут? Не то, но уже теплее...

Кто сказал: Аи-92? Двойка!

«Запорожец» работал на нефти. На сырой. Ни крекинга, ни очистки – что из скважины течет, то и в бак. Дешево и сердито.

Про дизайн кабины рассказать? Не стану. Кабины не было. Кабина, по большому счету, излишество, никто еще от дождя не растаял. Жесткое металлическое сидение под открытым небом, вынесенное далеко назад, тракторист сидел на нем, как птичка на жердочке, – ничего, работать можно. Ни одной педали – ни газа, ни сцепления, ни тормоза, – штурвал, и всё.

Все-таки недаром говорили древние, что имя – знак судьбы. Автомобиль «Запорожец», созданный десятилетия спустя, спартанской простотой и презрением к комфорту напоминал тезку-трактор... Нет, я понимаю, что названия многим автомобилям в советские годы давали по месторасположению автозаводов: «Волга», «Москвич», «Жигули»... Всё так, но некая мистическая связь имен и судеб все же имеется.

Однако склепать механического уродца, ничего не смысля в технических дисциплинах, – лишь начало. Но попробуйте-ка заставить заработать свое детище – поехать, поплыть, полететь.

Так вот – ЭТО работало! ЭТО вполне бодро ездило – и ездило, и ездило, и ездило, и ездило... Потому что остановиться не могло. Никакого намека на коробку передач и на сцепление – вал двигателя наглухо соединен с колесами, вернее, с одним ведущим задним колесом, «Запорожец» был трехколесным. Хочешь остановиться – перекрой топливный кран и заглуши мотор, других штатных способов нет. Но завестись будет ох как непросто... Зато удобно – заправка на ходу, и трактористы-сменщики на ходу сменяют друг друга, благо скорость всегда одна и та же – чуть меньше четырех километров в час. Для того и сидение вынесено назад, за пределы трактора, – чтобы, сменяясь, не угодить невзначай под колесо. И никаких простоев техники. Вечно пашущий трактор – с одного поля на другое, третье, четвертое, а там уж и плуг пора менять на борону, затем на сеялку... Почти вечный двигатель.

Как завестись, если вдруг заглохнет? Да, это непросто... Стартера с аккумулятором нет, понятное дело; вообще нет никакой электрики (фары – на основе керосиновых ламп). Но и заводную ручку придется крутить не сразу. Если трактор хоть чуть-чуть постоял и двигатель немного остыл, надо разводить костерок и докрасна раскалять на нем запальную головку (обычный болт). Раскалить и быстро-быстро ввинтить в цилиндр, а уж затем вращать ручку. Так что без крайней необходимости лучше не останавливаться.

Фантастика... Бластер, скованный феодальными оружейниками. Глайдер, выпорхнувший из стен каретной мастерской.

* * *
На испытаниях новорожденный трактор показал тягу на крюке аж в шесть с половиной лошадиных сил.

И не надо смеяться – в сравнении с надрывающейся на пахоте клячей уже неплохо. К тому же цифра условная, полученная в результате примитивного перетягивания каната: шесть лошадок «Запорожец» осилил, добавили седьмую – пополз назад.

Но известно, что даже средних кондиций лошадь, как ни странно, развивает тягу в полторы-две лошадиные силы. А элитные першероны-тяжеловозы – и в четыре... Не знаю уж, какую лошадь приняли за эталон, разрабатывая эту внесистемную единицу измерения. Шотландского пони, наверное.

Так что реально трактор был мощнее. Товарища Титова, по крайней мере, он вполне удовлетворил. И поступил новый партийный приказ: запускаем в серию!

Это тоже фантастика... Какие только странные устройства не породила за века человеческая фантазия. Однако – на бумаге, в чертежах. В лучшем случае – пара опытных экземпляров. Но чтобы десятками, сотнями... Не бывает. Фантастика.

Но запустили! И наклепали за три года несколько сотен!

Более того – не разорились, невзирая на весь волюнтаризм затеи! Продукция исправно находила сбыт, спрос даже превышал предложение, – как-никак «Красный прогресс» стал всесоюзным монополистом. И сельхозартели, и товарищества по совместной обработке земли, и сельские коммуны (колхозов еще не было) желали приобрести чудо-технику. И даже зажиточные крестьяне, проще говоря, кулаки, – наивно надеялись, что бухаринский призыв «Обогащайтесь!» относится к ним тоже, и записывались в очередь на приобретение заветного трактора.

Не думаю, что покупка кого-либо разочаровала. Во-первых, сравнивать было не с чем. Во-вторых, управиться с «Запорожцем» было лишь чуть сложнее, чем с кувалдой: получасовой предпродажный инструктаж – и рули, пока нефти хватит. Наконец, исключительная надежность, – при отсутствии сервисных мастерских и магазинов запчастей качество весьма важное. А поломки, которые все же случались, мог устранить любой сельский кузнец. Нынешние автомобилисты, морально и материально измученные автосервисом, хорошо могут представить, каково ездить на машине, где сломаться ПРОСТО НЕЧЕМУ. Мечта...

И вот ситуация: в стране идет подготовка коллективизации и индустриализации, Госплан верстает планы первой пятилетки. Механизация сельского хозяйства не забыта, в числе первоочередных задач. Идут переговоры с лидерами американского тракторостроения: с компаниями «Форд» и «Катерпиллер», закуплены опытные образцы – технические специалисты (настоящие, высокого уровня) их вдумчиво изучают, проводят полевые испытания, прикидывают, лицензию на производство каких машин купить для Краснопутиловского завода в Ленинграде. Все обстоятельно, все по плану.

А тут весть из глухой провинции, из задрипанного Мухосранска: а мы трактора вовсю уже делаем! И по всей стране продаем!

Технические специалисты и причастные к делу ответственные товарищи из Тракторной комиссии ВСНХ, мягко говоря, удивились. Сначала не поверили, но весть подтвердилась. Отправили гонца на «Красный прогресс»: ну-ка, товарищи прогрессивные новаторы, что вы тут наизобретали? Может, ну их, капиталистов-кровососов, своими силами и техническими идеями обойдемся?

Так вот же он, трактор, по двору катается! Гонец впал в легкий ступор, не поверил: трехколесное ЭТО – трактор?! Трактор. Пашет, сеет, жнет. Покупать будете? Да нет, нам бы пакет технической документации для изучения... Ась? Что за пакет? Зачем он нам? Мы по первому образцу все делаем, размеры – вот они, измеряйте, записывайте...

(На самом деле серию лепили не по первому образцу, по второму. Первый торжественно отправили в подарок Ильичу, в Горки. Неизвестно, дошел ли дар по назначению, не до тракторов тогда было умирающему вождю.)

Легкий ступор гонца сменился глубоким шоком...

Хотите верьте, хотите нет: никакой проектной документации после двух лет производства НЕ БЫЛО! Даже минимального комплекта чертежей – не было!

В архивах сохранился письменный запрос краснопутиловцев, не поверивших гонцу. (Да и как в такое поверить?! Запил в провинции по-черному, не иначе...) Пришлите, дескать, товарищи, чертежи для изучения. И гордый ответ «Красного прогресса»: нам чертежи с мелкоскопами ни к чему, у нас глаз пристрелямшись...

* * *
Что было потом? Потом ответственные товарищи из Тракторной комиссии остановили свой выбор на тракторе «Фордзон», и купили за немалые деньги лицензию, и наладили производство. Потом – пятилетки, конец нэпа и относительно свободного рынка: выпуск «Запорожца» свернули волевым начальственным решением. В планах нет, так и нечего тут...

Потом были вновь построенные или перепрофилированные тракторные гиганты – Сталинградский завод, Челябинский, Харьковский... Была плеяда отечественных, оригинальных тракторов, переплюнувших западные аналоги. А трудяги-«Запорожцы» так и пыхтели на своей сырой нефти до самой войны, а кое-где и после нее – чему ломаться, если ломаться нечему? – но в конце концов все попали в переплавку. Ни одного экземпляра для музея не осталось...

Осталась легенда. Несколько сотен машин – на огромную страну капля в море. Мало кто видел первый советский трактор воочию, мало кто на нем работал. И рассказы про вечно пашущий трактор со сменяющимися на ходу трактористами передавались из уст в уста, обрастая самыми фантастическими подробностями...

kng1961


Без Имени
про детище Рудольфа Дизеля товарищ Титов ничего не рассказывал запорожским левшам. А то бы они сделали, не сомневаюсь...

Стопудово сделали бы, кули нам кулибиным

Hippocampus
КОЛЯ ЖИКАЛЕЙ Комментировать
да кнг не думал что ты бригадное хотя тест на бригадыша ты сегодня прошел их принцип сцы в глаза божья роса так и в твоем случае с этим лохомобилем который и показывает что парашка скатилась ниже уровня канализации а он доказывает что эо прогресс
15-02-09 10:55

Да, Колян, тест на бригадыша с честью прошёл как-раз ты.
То, над чем любой нормальный человек улыбнётся, для тебя- убедительное доказательство "кризиса в РФ".
Хотя... Возможно из жопы всё именно так и выглядит.

В топик- Зря вы деду чуть ли не орден Кулибина вручить готовы. Такие "внедорожники 1л/с" ИМХО в любой деревне найти можно. В нете, во всяком случае фото таких- завались, не раз встречал.


RaHan
я их как-то в живую пока не видел...

Hippocampus
Ты в селе живёшь? В принципе ничего удивительного. Это в городе машину уже не продашь- снял с учёта -на свалку. А в хорошем хозяйстве бычий куй- верёвка. Можешь себе представить, чтоб деревенский мужик какую-никакую но тачку выбросил? Он из неё всепогодную телегу с амортизацией сварганит лучше.

itaniel
В Чехии и Румынии часто встречал

kng1961



Hippocampus


КОЛЯ ЖИКАЛЕЙ
врешь гипокактус
нет такого на украине

Hippocampus
КОЛЯ ЖИКАЛЕЙ Комментировать
врешь гипокактус
нет такого на украине
15-02-09 15:25

Такого-какого?

Без Имени
А что скоро и расейские алигархи свои навороченные тачки привяжут к жеребцам



itaniel
Что Вас натолкнуло на данный вывод?

Без Имени
семья барака обамы переезжает в белый дом


kng1961


Без Имени
Нет, это переселение в пупковские юрты



Hippocampus
Иногда лошади и сами катаются!




Без Имени
ето не лошадь-ето ШТУРМАН!

Без Имени
А скока типа я вам должна???

Донецькк
Жаль я не дома сейчас, я бы сейчас выложил современный, богатый Свалявский колорит

Без Имени
Служба?
Так ты УЕпок горловский и из дому и со службы тут гадишь

а
Я смотрел по телеку репортаж про этого мужика, где он говорил, что на какой-то выставке увидел карету и решил сделать, что-то наподобе. В статье, почему-то про его мотивацию не сказанно. Я не пойму какое отношение его место жительство (богатый нефтью Татарстан) имеет к ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ БЛАЖИ, он не от нищеты, а от того, что захотелось на карете поездить.Кстати другой "Кулибин" из велосипеда и стеральной машинки соковыжималку сделал, говорит ли это о нехватки в России соковыжималок?

Без Имени
...от нехватки чего выжимать.
Соки уже все выжали.

Смотри глыбше

Без Имени
Я не пойму какое отношение его место жительство (богатый нефтью Татарстан
----------------
Лошадь в авто впрягают не от хорошей жизни.

postal
Вот дед-татарин молодец От безделья соорудил НЕЧТО, а лучшие умы Украины это НЕЧТО целый день обсуждают и еще делают вывод-КАК ПЛОХО ЖИТЬ В РОССИИ

kng1961


а
Лошадь в авто впрягают не от хорошей жизни.
Он хотел карету, при чем здесь уровень жизни, он может быть богаче любого из нас, а кстати корпус от машины не его, а соседский, тоже говорилось в интервью.

Источник: “http://censor.net.ua/forum/458360/loshemobil__odno_iz_dostijeniyi_sovremennoyi_rasei”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя